汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准，下面我们就谈一下车用尿素使用过程中要注意的事项。

1. 定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量的桶装尿素液。

2.车用尿素溶液加注时，应该使用专用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。

3.车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

4.车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用。

5.车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系。

6.发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

7.车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元DCU控制，可以保证SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。

8.尿素箱传感器智能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素溶液质量，某些车辆尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑ECU发出报警，如遇此种情况可以联系4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。

9.每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射单元DCU是一一对应的，切勿互换使用。

10.滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000h，在尿素溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。

11.尿素溶液结晶属于正常现象，使用热水即可清除。清洗SCR系统部件时，必须使用纯净水，不可使用清洁剂清洗，以避免污染SCR系统，导致催化单元失效。

12.SCR系统故障，不会影响发动机的正常工作，但SCR系统故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压升高，导致油耗增加。