冷藏车作为冷链物流中的运输环节在2018年也将随着冷链物流的“高质量”发展获得更好的发展前景。今年的两会给冷藏车行业带来了新的机遇。《政府工作报告》指出，2018年，我国冷链物流业从高速向高质量转变，而加快这种积极转变的重要任务之一，就是破解冷链物流行业“资金紧张”、“融资难”的问题，尤其是那些中小冷链物流企业。

冷藏车生产销售主要集中在少数几个主机厂和改装厂，强弱对比明显。2018年随着冷藏车市场的竞争加剧，主机厂和改装厂的冷藏车产销量差距将进一步拉大，冷藏车生产企业的销售模式，通常分为改装厂直销、主机厂合作、底盘经销商销售三种模式。但不同于主机厂，冷藏车生产企业通过经销商销售的渠道在削弱，造成这样的原因在于两个不均匀，即用户分布不均匀、冷藏车生产企业分布不均匀。

冷藏用户主要还是在生鲜运输、宅配、医药等领域，这类运输主要集中在华东和华南地区，自然会造成用户的发布均匀。据统计，我国冷藏车市场主要集中在山东、广东、上海等10个省市，占有量大约有68%，其中山东销量就占10%以上，同时这10个省市每年冷藏车销量都在1000辆以上。这些地区普遍经济比较发达，冷藏车密度要比其他地区要高。在产品方面，目前我国轻卡冷藏车约占量60%，重型冷藏车约在18%，VAN型冷藏车约10%，其余的在12%左右。而冷链运输属于物流行业里的高端市场，随着食品和医药运输法规的加严，冷藏车也在向高端化发展，保守估计高端产品将会占有21%的保有量。

2018年我国冷藏车将要朝着高质量方向前进。箱体绝热性能优化、新制冷方式研究和新箱体结构研制将成为未来冷藏车的主要研究方向，随着新能源汽车被大力推广，未来城市配送的冷藏车将主要采用新能源作为动力。，近年来我国冷藏车市场也得到了跨越式的发展。未来，研究主要朝着箱体绝热性能优化、新制冷方式研究和新箱体结构研制三大方向发展。

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