目前，我国专用汽车生产量继美国、日本、德国之后，居世界第四位。国产专用车从技术角度而言，仍然无法与国外著名品牌相比，产品同质化现象十分严重。大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车不多，主要还是要靠进口在才能满足市场需求。

此外，底盘企业与专用车企业严重脱节，关键部件无法自主生产，导致专用汽车底盘十分匮乏。目前，国内市场上生产出的大部分专用车基本上是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通专用车，如：低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等，长此以往，严重影响我国专用车行业的结构调整和产业升级。

在我国，专用车将会向以下几大方面发展：

1. 向重型化方向发展。重型专用车经济效益好、功率大、强度高，中、小型专用车无法替代。

3. 向新材料、新技术和微电脑应用方向发展。新材料、新技术在专用车上得到广泛应用。如：采用GRP〔玻璃纤维增强塑料）替代金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点；微电脑已广泛用于发动机控制、自动变速、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面。使专用车的使用价值逐渐扩大，技术性能明显提高。

4. 向整车轻量化方向发展。整车结构设计日趋优化，铝合金、高强度钢等复合材料将得到广泛应用。

5. 向标准化设计应用方向发展。产品结构标准化，以尽量少的内部变化组合成适度的多样化产品或产品的多样化组合，减少采购成本、简化生产流程、提高产品质量、降低生产成本，提高生产效力。

6. 在功能、结构、外观上注重个性化和人性化设计。随着对专用车产品高新技术含量和附加值的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。无论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置，还是各类缸、泵、阀、仪表等总成，或是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用车上得到广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。专用车越来越注重在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。